ENNE meluncurkan ENNE ZERO, kendaraan listrik ringan berlisensi bebas (特定小型原付) yang dilengkapi pedal, dalam pra-penjualan terbatas mulai pukul 12.00 pada 18 April. Harga awal adalah ¥150.000 (belum termasuk pajak), dengan harga eceran yang disarankan produsen sebesar ¥330.000. Pengiriman dijadwalkan sekitar Juli 2026.
Peningkatan Baterai: 48V 10.5Ah Kini Menjadi Standar
Dengan peluncuran ini, ENNE ZERO hadir standar dengan unit baterai 48V 10.5Ah. Baterai menggunakan sel lithium-ion Panasonic yang dikombinasikan dengan BMS (Battery Management System) yang dikembangkan dari teknologi penyimpanan daya skala jaringan. Menurut ENNE, peningkatan ini tidak hanya memperbaiki jangkauan, tetapi juga meningkatkan daya tahan jangka panjang.
Harga dan Jadwal Pra-Penjualan
Penjualan dibuka di toko resmi perusahaan pada pukul 12.00 tanggal 18 April. Pra-penjualan ini dibatasi jumlahnya dan dapat ditutup lebih awal.
| Unit | Harga |
|---|---|
| 50 unit | ¥150.000 |
| 50 unit | ¥160.000 |
| 100 unit | ¥169.000 |
Pilihan warna baru juga diumumkan bersamaan dengan peluncuran ini. Kotak belakang yang terlihat pada unit prototipe telah didesain ulang dengan desain sirip gelombang, menghasilkan pengurangan ketebalan 40% dan bobot yang lebih ringan dibandingkan prototipe.
Spesifikasi Utama
ENNE ZERO menggunakan ukuran ban 14 inci untuk kemudahan bermanuver di lingkungan perkotaan. Rangka berbasis rangka X303 dari ENNE T600GR, yang telah diperhalus menjadi desain lebih ramping untuk model ZERO.
| Item | Spesifikasi |
|---|---|
| Mode Kecepatan | 20 km/h (rasio bantuan 5 tingkat) |
| Ukuran Terakit (mm) | 1360 × 570 × 1040 |
| Ukuran Terlipat (mm) | 750 × 500 × 600 |
| Berat (kg) | 22 |
| Ukuran Ban (inci) | 14 × 1,95 |
| Jangkauan (hanya throttle, km) | 50 |
| Jangkauan (mode pedal, km) | 142 hingga tak terbatas |
| Beban Maksimal (kg) | 150 |
| Tinggi yang Kompatibel (cm) | 140 hingga 210 |
| Daya Terukur (W) | 600 |
| Daya Puncak (W) | 1.500 |
| Medan | Perkotaan / Berbukit |
| Baterai | Panasonic dkk., 48V 10.5Ah |
| Material Rangka | Paduan aluminium |
| Ketahanan Air | IP54 |
| Garansi | Rangka: 2 tahun / Baterai & Motor: 1 tahun |
| Warna | Sand Rock / Snow White / Warlock / Destiny |
| Tipe Rem | Rem cakram |
| Pencahayaan | LED |
Variasi Warna
Tantangan Teknis di Balik Desain Pedal
Pedal pada ENNE ZERO bukanlah perangkat input generator. Pedal ini merupakan mekanisme penggerak yang menyalurkan tenaga kayuhan manusia langsung ke roda belakang — menjadikannya pedal penggerak sejati, bukan sekadar aksesori penghias.
Tantangan utama dalam mencapai hal ini dalam kategori kendaraan listrik ringan berlisensi bebas adalah mempertahankan batas kecepatan 20 km/h pada sistem di mana tenaga manusia dapat ditambahkan ke output motor. Untuk mengatasi ini, ENNE mengembangkan struktur kendaraan dan logika kontrol secara bersamaan.
Salah satu teknologi inti yang mendukung batas 20 km/h adalah rem dinamis — sebuah bentuk pengereman elektromagnetik. ENNE menggambarkan efeknya sebagai penekanan kecepatan yang halus dan bertahap, bukan penghentian mendadak. Kontrol rem dinamis dikelola oleh ENNE ZERO System AI, yang menangani tugas-tugas berikut:
- Penilaian menyeluruh atas kecepatan kendaraan, rotasi pedal, kondisi berkendara, dan status daya
- Penghitungan output kontrol yang diperlukan untuk mempertahankan batas 20 km/h
- Optimalisasi intervensi rem dinamis
- Fungsi wake-up yang dipicu oleh deteksi gerakan saat daya mati
- Pemeliharaan kondisi kontrol yang disyaratkan oleh standar keselamatan
Sistem ini berfungsi lebih seperti penekan akselerasi daripada rem konvensional — dalam praktiknya, hambatan dilepaskan dengan cepat bagi sebagian besar pengendara, sehingga kecepatan kendaraan jarang turun secara terasa.
Kehabisan Baterai? Anda Tetap Bisa Pulang
Salah satu kekhawatiran umum pada kendaraan listrik ringan berlisensi bebas adalah terdampar saat baterai habis. ENNE ZERO mengatasi ini dengan menyertakan pedal penggerak yang memungkinkan pengendara tetap bergerak meski daya hampir habis. Saat kendaraan mendeteksi gerakan, ENNE ZERO System AI secara otomatis aktif, menjalankan sistem kontrol yang diperlukan, dan mempertahankan manajemen kecepatan serta fungsi keselamatan.
Mengatasi Tanjakan
Kendaraan listrik ringan berlisensi bebas konvensional cenderung melambat — atau mengharuskan pengendara turun — di tanjakan curam, karena output motor saja mungkin tidak mencukupi. Pedal penggerak ENNE ZERO memungkinkan pengendara menambahkan tenaga manusia untuk melengkapi motor, sehingga mengurangi kemungkinan berhenti di tanjakan.
Jangkauan Diperluas Melalui Pedal
Kendaraan listrik ringan berlisensi bebas standar sepenuhnya bergantung pada daya baterai, sehingga jangkauan terbatas oleh kapasitas baterai. Karena ENNE ZERO dapat dikendarai seperti sepeda listrik berbantu, potensi jangkauannya jauh lebih luas dibandingkan kompetitor berbasis baterai saja dengan kapasitas yang sama — mencapai hingga 142 km dalam mode bantuan pedal, dengan jangkauan yang secara teoritis tidak terbatas jika pengendara terus mengayuh.
Alternatif Sejati untuk Sepeda Listrik Berbantu
ENNE mengungkapkan tantangan mendasarnya: kendaraan listrik ringan berlisensi bebas di masa lalu kesulitan menjadi alternatif nyata bagi sepeda listrik berbantu, bukan karena kurang dalam bentuk, melainkan karena membuat kendaraan dengan pedal penggerak fungsional yang memenuhi batas kecepatan 20 km/h membutuhkan solusi rekayasa yang kompleks. Sekadar memasang pedal tidak cukup — manajemen kecepatan, pengereman, kontrol saat daya mati, dan fungsi keselamatan semuanya harus dirancang sebagai sistem terpadu.
ENNE ZERO menggabungkan empat elemen — pedal penggerak, ENNE ZERO System AI, rem dinamis, dan fungsi wake-up — untuk menghadirkan apa yang disebut perusahaan sebagai "kendaraan listrik ringan berlisensi bebas berpedal yang benar-benar dapat digunakan."
Target Rasio Bantuan 1:5
ENNE juga mengumumkan arah pengembangan untuk "rasio bantuan 1:5" — bertujuan memberikan rasa bantuan sekitar 5 kali lipat dari input kayuhan pengendara. Fokusnya bukan pada kecepatan tertinggi, melainkan pada kemudahan start, mendaki tanjakan, dan membawa beban berat dalam rentang kecepatan praktis 20 km/h. ENNE mencatat ini merupakan konsep pengembangan untuk penyetelan ke depan dan bahwa spesifikasi akhir akan ditentukan melalui pengembangan dan pengujian lebih lanjut.
Praktis untuk Penggunaan Kota di 20 km/h
Pertanyaan umum tentang kendaraan 20 km/h adalah apakah kecepatan tersebut praktis sebagai pengganti sepeda. Berdasarkan data bersepeda nyata di Jepang yang dikutip dalam rilisnya, rata-rata kecepatan sepeda untuk pelajar dan orang dewasa adalah 14,6 km/h, dan 11,4 km/h untuk anak-anak dan lansia. Di lingkungan perkotaan dengan lampu lalu lintas, persimpangan, dan pejalan kaki, kecepatan maksimum kurang penting dibandingkan kemudahan start, akselerasi ulang, dan performa tanjakan yang konsisten.
Mulai 1 April 2026, pelanggaran lalu lintas oleh pesepeda di Jepang juga dikenakan tilang (青切符制度), termasuk pelanggaran seperti berkendara di trotoar. Perubahan ini diperkirakan akan mendorong lebih banyak pesepeda ke jalan raya, di mana kemampuan 20 km/h ENNE ZERO sesuai dengan rentang kecepatan perkotaan yang praktis.
Untuk Siapa ENNE ZERO Cocok
Menurut ENNE, ENNE ZERO sangat cocok bagi mereka yang:
- Menginginkan perjalanan yang lebih mudah ke stasiun atau untuk perjalanan jarak pendek
- Merasa sepeda listrik berbantu yang ada kurang memadai di daerah berbukit
- Menginginkan kemudahan start dan mendaki tanjakan meski membawa beban berat
- Tidak ingin khawatir tentang level baterai saat berkendara
- Mengutamakan rasa bantuan yang kuat daripada kecepatan atau performa throttle
Catatan: "Rasio bantuan 1:5" merupakan konsep pengembangan dan arah untuk spesifikasi masa depan. Spesifikasi akhir dapat berubah berdasarkan pengembangan dan pengujian. Sel baterai direncanakan menggunakan Panasonic, namun sel setara dari produsen lain (LG, Samsung, dll.) dapat digunakan tergantung ketersediaan material. Angka jangkauan bervariasi berdasarkan berat pengendara dan kondisi jalan serta tidak dijamin. Pengendara wajib membawa dokumen asuransi tanggung jawab kendaraan bermotor. Penggunaan helm dianjurkan (tidak wajib). Usia minimum untuk berkendara adalah 16 tahun. Tidak diperlukan SIM. Selalu patuhi undang-undang dan peraturan lalu lintas yang berlaku.
